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（记者马尚恩洛杉矶报导）

加州州长纽森说，“在经过几十年忽视之后，我们最终对港口现代化做出所需的关键投资，这一投资帮助我们以环保的可持续的方式跟上需求，并将我们的物流过程带入21世纪。“

在全部12亿美元投资中，6亿美元可用于2022-23年的项目，6亿美元用于2023-24年的项目。其中，70%的资金将用于洛杉矶港和长滩港的物流项目，30% 用于加州其他地区的港口和物流基础设施。

这一计划源于去年10月份州长纽森发布的一份行政命令，要求州政府机构制定支持港口运营和货物运输的长期预算提案，以解决当时环境下出现的供应链拥堵问题。

今年6月底的加州预算确定了对港口以及货运基础设施进行长期升级，以提高整个加州的货物运输能力，同时减少对邻近社区的环境影响。

加州交通局局长（CalSTA）托克斯·奥米沙克（Toks Omishakin）说，“加州正在对我们全国领先的供应链基础设施进行前所未有的投资，支持（建设）一个更清洁和更有活力的货物运输系统，这将为我们的经济提供几十年的动力。"

加州交通局的港口项目申请意见书也于昨日发布，项目申请的截止日期为明年1月13日。交通局预计将在明年3月宣布拨款资金。

洛杉矶港和长途港是美西最大、最繁忙的货运港口，也是美国和亚洲贸易的主要港口，货运吞吐量占全美40%的进口量和25%的出口量。在去年下半年直至今年3月份的供应链危机期间，两大港口停泊的船隻曾一度达109艘，货物无法及时分流。

去年第四季度加州洛杉矶个和长滩港曾创下货运船隻拥堵的纪录。船舶平均卸货等待时间长达17天。去年10月中旬，纽森曾发布行政令，以解决当时的供应链和分销链中出现的危机。但到了今年8、9月份，长滩港货物进口量连续下滑，港口拥堵情况相应改善。9月份，在西海岸等待卸货的船隻只有高峰时期的一成左右。

加州交通局的港口项目徵集意见书也于昨日发布，说明了申请资金的要求和程序。项目申请的截止日期为明年1月13日。交通局预计将在明年3月份宣布拨款资金。