美西最大港口建设指南和项目徵集建议书发布

(记者马尚恩洛杉矶报导)

加州州长纽森说,“在经过几十年忽视之后,我们最终对港口现代化做出所需的关键投资,这一投资帮助我们以环保的可持续的方式跟上需求,并将我们的物流过程带入21世纪。“

在全部12亿美元投资中,6亿美元可用于2022-23年的项目,6亿美元用于2023-24年的项目。其中,70%的资金将用于洛杉矶港和长滩港的物流项目,30% 用于加州其他地区的港口和物流基础设施。

这一计划源于去年10月份州长纽森发布的一份行政命令,要求州政府机构制定支持港口运营和货物运输的长期预算提案,以解决当时环境下出现的供应链拥堵问题。

今年6月底的加州预算确定了对港口以及货运基础设施进行长期升级,以提高整个加州的货物运输能力,同时减少对邻近社区的环境影响。

加州交通局局长(CalSTA)托克斯·奥米沙克(Toks Omishakin)说,“加州正在对我们全国领先的供应链基础设施进行前所未有的投资,支持(建设)一个更清洁和更有活力的货物运输系统,这将为我们的经济提供几十年的动力。"

加州交通局的港口项目申请意见书也于昨日发布,项目申请的截止日期为明年1月13日。交通局预计将在明年3月宣布拨款资金。

洛杉矶港和长途港是美西最大、最繁忙的货运港口,也是美国和亚洲贸易的主要港口,货运吞吐量占全美40%的进口量和25%的出口量。在去年下半年直至今年3月份的供应链危机期间,两大港口停泊的船隻曾一度达109艘,货物无法及时分流。

去年第四季度加州洛杉矶个和长滩港曾创下货运船隻拥堵的纪录。船舶平均卸货等待时间长达17天。去年10月中旬,纽森曾发布行政令,以解决当时的供应链和分销链中出现的危机。但到了今年8、9月份,长滩港货物进口量连续下滑,港口拥堵情况相应改善。9月份,在西海岸等待卸货的船隻只有高峰时期的一成左右。

加州交通局的港口项目徵集意见书也于昨日发布,说明了申请资金的要求和程序。项目申请的截止日期为明年1月13日。交通局预计将在明年3月份宣布拨款资金。

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